Vietnam en China vergelijken voor CNC-bewerkte onderdelen
“Vietnam of China” wordt gesteld als een vraag over landen en beantwoord als een vraag over onderdelen. De vergelijking op landniveau is vrijwel betekenisloos, omdat het verschil tussen twee bedrijven binnen één land meestal groter is dan het verschil tussen de twee landen. Wat wel nuttig is, is een kader dat u op een specifiek onderdeel kunt toepassen.
Hier is dat kader, zonder cijfers, want elk getal in een artikel als dit is binnen een jaar verouderd en voor de meeste lezers toch al fout.
Schrijf eerst op waarom u het vraagt
De reden bepaalt wat “beter” aan het eind betekent. Deze vier komen voor:
- Oorsprong en blootstelling aan invoerrechten. Een wijziging in tarieven of oorsprongsregels heeft uw landed cost veranderd, en de oplossing is een ander land, niet een andere leverancier.
- Concentratierisico. Eén land, één regio, één haven. U wilt dat de lijn een verstoring overal in die keten overleeft.
- Capaciteit of aandacht. Uw orders zijn te klein om voor uw huidige leverancier van belang te zijn.
- Prijs. Op zichzelf de zwakste reden, en de reden die het vaakst weer omslaat.
Is uw reden de eerste of de tweede, dan gaat de vergelijking hieronder over geschiktheid, niet over besparing. Is het de vierde, wees dan eerlijk dat u misschien weer uitkomt waar u begon.
De factoren die echt verschillen
Diepte van het leveranciersbestand
Het bewerkingsecosysteem van China is ouder, groter en dichter. Voor de meeste processen, de meeste materialen en de meeste onderdeelafmetingen is er een ruime keuze aan kandidaten en een ruime keuze aan onderaannemers daarachter.
Dat van Vietnam is jonger en dunner, al is het geconcentreerd in een klein aantal industriegordels waar de ondersteunende laag echt bestaat. Het praktische gevolg is dat een bekwaam bewerkingsbedrijf vinden eenvoudig is, terwijl een bekwaam bewerkingsbedrijf met drie gespecialiseerde onderaannemers binnen een uur rijden lastiger is voor minder gangbare processen.
Test voor uw onderdeel: zet elk proces op een rij dat uw onderdeel doorloopt, inclusief afwerking en warmtebehandeling, en vraag elk kandidaat-bedrijf waar elk proces plaatsvindt en hoe ver weg.
Beschikbaarheid van materiaal
Dit is de factor die u het vaakst verrast en die inkopers als laatste controleren.
Gangbare kwaliteiten aluminium, roestvast staal, constructiestaal, messing en standaard technische kunststoffen liggen in beide landen bij lokale groothandels op voorraad. Daarbuiten lopen de mogelijkheden uiteen, en een kwaliteit die geïmporteerd moet worden, kost extra en weken voordat het verspanen begint.
Test voor uw onderdeel: vraag elk bedrijf rechtstreeks of het uw kwaliteit lokaal inkoopt, bij wie en met welke normale levertijd. Vraag daarna of “of gelijkwaardig” een snellere optie mogelijk maakt.
Minimale ordergrootte en aandacht
Beide landen hebben bedrijven die 50 stuks willen en bedrijven die 50.000 willen. Het verschil zit in waar het zwaartepunt ligt, en dat verschilt meer per bedrijf dan per land.
Test voor uw onderdeel: vraag om een staffeltabel bij meerdere aantallen. De vorm van de curve vertelt u waar uw order in het normale bereik van dat bedrijf valt.
Levertijd
Levertijd is niet één getal, en de onderdelen ervan verschillen tussen bronnen meer dan het totaal. Offertesnelheid, materiaalinkoop, verspanen, uitbestede afwerking, inspectie en vracht gedragen zich elk anders.
Test voor uw onderdeel: vraag beide bronnen de levertijd op te splitsen in fasen in plaats van een totaal te noemen. De gids over levertijden zet de fasen op een rij waar u naar kunt vragen.
Invoerrechten, oorsprong en papierwerk
Hier is een vergelijking tussen landen echt een vergelijking tussen landen. Uw invoerrecht hangt af van de indeling en de oorsprong van de goederen, en van de vraag of uw land een handelsakkoord heeft met het land van oorsprong.
Vietnam heeft preferentiële akkoorden met de EU, het VK, Japan, Korea, de CPTPP-landen, ASEAN en RCEP, elk met een eigen formulier voor het certificaat van oorsprong en eigen oorsprongsregels. Markten zonder akkoord betalen het normale geldende tarief.
Test voor uw onderdeel: vraag uw douane-expediteur, niet uw leverancier, welk tarief voor uw goederencode geldt vanuit elk land van oorsprong, en welk bewijs nodig is om het lagere tarief te claimen. Doe dit voordat u iets doorrekent.
Vracht en route
Beide landen verschepen enorme volumes, dus afvaarten en vluchten vanuit de belangrijkste knooppunten zijn er volop. Transittijden, afhandeling op de bestemming en de frequentie van directe diensten verschillen per route, niet per land.
Test voor uw onderdeel: vraag voor elk land van oorsprong een offerte van deur tot deur inclusief kosten op de bestemming, geen tarief van haven tot haven.
Concentratie van de toelevering
Is uw bestaande toelevering in één land geconcentreerd, dan verlaagt een tweede bron in hetzelfde land het leveranciersrisico, maar doet die niets aan het landenrisico. Dat is een legitieme keuze, en het hoort een bewuste te zijn.
Maak de vergelijking in een tabel, niet in een discussie
Maak één rij per factor en vul die in voor uw specifieke onderdeel, met echte antwoorden van echte bedrijven.
| Factor | Bron A | Bron B |
|---|---|---|
| Prijs af fabriek bij uw aantal | ||
| Instelkosten, en of die bij herhaling opnieuw bruikbaar zijn | ||
| Materiaal lokaal ingekocht, en de levertijd daarvan | ||
| Nabewerkingen, in eigen huis of uitbesteed, afstand | ||
| Geoffreerde levertijd, opgesplitst in fasen | ||
| Invoerrecht en beschikbaar oorsprongsformulier | ||
| Vracht van deur tot deur, alles inbegrepen | ||
| Landed cost per onderdeel | ||
| Meetapparatuur tegenover uw nauwste tolerantie | ||
| Kwaliteit van het bewijs: eerste artikel, maatrapport | ||
| Reactietijd op een technische vraag |
De laatste drie rijen bepalen meer uitkomsten dan de eerste, en het zijn de rijen die de meeste vergelijkingen weglaten.
De onderste regel hoort in het model voor landed cost, want een vergelijking af fabriek tussen twee landen met een verschillende positie op invoerrechten is helemaal geen vergelijking.
Wat het antwoord meestal blijkt te zijn
Voor de meeste inkopers die dit goed doorlopen, is het antwoord geen overstap. Het is een verdeling: houd de bron die werkt, voeg een tweede toe in een ander land voor de onderdelen die passen, en accepteer een iets hogere stukprijs in ruil voor het ontbreken van één enkel zwak punt.
De onderdelen die passen, hebben meestal hetzelfde profiel: stabiele tekening, gangbaar materiaal, seriegrootte, een levertijd in weken en niets onder exportcontrole. De onderdelen die niet passen, zijn de exotische legeringen, de zeer grote geautomatiseerde series en alles met een certificering die aan de huidige leverancier vastzit.
De volgorde om het echt te doen, staat in het draaiboek voor een tweede bron.
Wat u niet als doorslaggevende factor moet gebruiken
- Landelijke gemiddelden van wat dan ook. Loonkosten, levertijden, kwaliteit. De spreiding binnen elk land is veel groter dan het verschil ertussen.
- Eén enkele offerte. Eén bedrijf is geen land.
- Een prijsvergelijking op verschillende Incoterms. Leg eerst de voorwaarde vast.
- Tariefcijfers uit een artikel. Ook uit dit artikel, dat er bewust geen bevat. Tarieven veranderen, en alleen uw douane-expediteur kan u vertellen wat vandaag voor uw goederencode geldt.
Hebt u een onderdeel dat in het profiel past en wilt u de Vietnamese kant van die tabel laten invullen met echte offertes, stuur dan de tekening. Wij geven die door aan maximaal drie bewerkingsbedrijven in Vietnam die dat materiaal en dat aantal draaien, en zij offreren u rechtstreeks, zodat de bedragen die u vergelijkt de echte zijn.
Veelgestelde vragen
Welk land is goedkoper voor bewerkte onderdelen?
Op die vraag bestaat geen antwoord op landniveau, want de stukprijs hangt af van uw onderdeel, uw aantal en welk materiaal het bedrijf lokaal kan kopen. Twee bedrijven in hetzelfde land offreren regelmatig ver uit elkaar. Vergelijk op uw specifieke onderdeel, inclusief alle kosten tot uw deur, en negeer alles wat als landelijk gemiddelde wordt gepresenteerd.
Is Vietnam gewoon een goedkopere versie van China?
Nee, en inkopers die het zo benaderen, worden meestal teleurgesteld. Het leveranciersbestand is jonger en kleiner, en dat merkt u aan de diepte van de nabewerkingen en aan het aantal bedrijven met een lange exportgeschiedenis. In ruil krijgt u een andere oorsprongspositie en een leveranciersbestand dat niet samenvalt met uw bestaande.
Moet ik alles in één keer verplaatsen?
Nee. Verplaats één onderdeel dat stabiel is, terugkeert en van een gangbaar materiaal is gemaakt, laat beide bronnen twee of drie leveringen naast elkaar lopen en beslis dan. De details staan in het draaiboek voor een tweede bron.
Een offerte nodig voor een onderdeel als dit?
Stuur de tekening. Wij koppelen u aan maximaal 3 bewerkingsbedrijven in Vietnam en antwoorden binnen 24 werkuren.
Mijn aanvraag versturen