De vier Incoterms die bijna elke zending onderdelen dekken
Twee offertes voor hetzelfde onderdeel kunnen een derde verschillen, om geen andere reden dan de drie letters naast de prijs. Incoterms bepalen hoeveel van de reis in het bedrag zit, waar het risico overgaat en wie aan elke kant de douane afhandelt. Een verkeerde keuze kost bij de eerste zending meestal geen geld. Ze kost u wel de discussie over wie betaalt voor de zending die misging.
Dit zijn de vier voorwaarden die bijna elke zending bewerkte onderdelen dekken, in de volgorde waarin inkopers ze tegenkomen.
EXW, Ex Works
Het bedrijf maakt de onderdelen en zet ze ergens op het eigen terrein klaar. Alles daarna is voor u.
- U regelt: ophalen, exportinklaring, vracht, verzekering, invoerinklaring
- U betaalt: alles
- Risico gaat over: bij het bedrijf, vóór het laden
- De geoffreerde prijs bevat: de onderdelen en verder niets
EXW levert het laagste bedrag en het meeste werk op. Het is alleen zinvol als u al een expediteur in het land van de leverancier hebt die de goederen kan ophalen en voor export kan inklaren. Strikt genomen verplicht EXW de verkoper zelfs niet om de vrachtwagen te laden, een detail dat minstens één keer in het leven van elke inkoper tot een telefoontje leidt.
Er is een tweede probleem: de exportinklaring in het land van de leverancier moet normaal gesproken door een lokale partij worden ingediend. Onder EXW bent u dat technisch gezien, en u hebt geen lokale vestiging. In de praktijk regelt het bedrijf of uw expediteur het als gunst, en dat gaat goed tot de zending die een certificaat van oorsprong nodig heeft en niemand de aangifte heeft ingediend waarop dat certificaat moet worden afgegeven.
FOB, Free On Board
Het bedrijf levert de onderdelen af in een genoemde haven, klaart ze in voor export en laadt ze aan boord van het schip. Vanaf daar neemt u het over.
- Het bedrijf regelt en betaalt: voortransport, exportinklaring, laden
- U regelt en betaalt: zeevracht, verzekering, invoerinklaring, invoerrechten
- Risico gaat over: zodra de goederen aan boord zijn
- De geoffreerde prijs bevat: onderdelen, lokaal transport, exportpapieren
FOB is de standaard voor zeevracht en de voorwaarde waarop de meeste herhaalprogramma’s uitkomen. U ziet de vrachtkosten apart, dus u kunt erover onderhandelen, en het lokale papierwerk blijft bij de partij die het ook echt kan indienen.
FOB is geschreven voor zeevracht. Het gebruiken voor een luchtzending is technisch onjuist en maakt onduidelijk wanneer het risico overging. Voor luchtvracht is FCA op de luchthaven de juiste voorwaarde, al staat er op veel facturen toch FOB.
DAP, Delivered At Place
Het bedrijf levert de onderdelen af op een adres dat u noemt, meestal uw fabriek of magazijn. U regelt de invoer.
- Het bedrijf regelt en betaalt: alles tot aan uw adres
- U regelt en betaalt: invoerinklaring, invoerrechten en belastingen, lossen
- Risico gaat over: op uw adres, op het aankomende voertuig, vóór het lossen
- De geoffreerde prijs bevat: onderdelen, al het transport
DAP is de eenvoudigste manier om een eerste order te laten lopen. Het transport is het probleem van een ander, en u houdt zelf de douaneaangifte in handen, het deel dat uw invoerrechten en uw oorsprongspositie bepaalt.
De valkuil is dat DAP geen invoerrechten omvat. Inkopers zien “geleverd” en nemen aan dat alles gedekt is, en krijgen dan een rekening van de vervoerder. Lees de voorwaarde als “geleverd, maar niet ingeklaard”.
DDP, Delivered Duty Paid
Het bedrijf levert aan uw adres en betaalt ook de invoerrechten en belastingen.
- Het bedrijf regelt en betaalt: alles, inclusief invoerinklaring en invoerrechten
- U doet: lossen
- Risico gaat over: op uw adres
DDP lijkt ideaal en is zelden een goed idee. De verkoper moet dan als importeur optreden in uw land, en daarvoor is op veel plaatsen een lokale belastingregistratie nodig die hij niet heeft. Bedrijven die het offreren, werken ofwel via een expediteur die het proces voor hen uitvoert, tegen een meerprijs, of offreren iets wat zij niet helemaal begrijpen.
Er is ook een verborgen kostenpost: onder DDP ziet u de douaneaangifte vaak nooit, waardoor u de aangegeven waarde, de indeling en de oorsprongsclaim niet kunt controleren. Dat zijn precies de drie dingen die bepalen of uw invoer correct is.
Naast elkaar
| EXW | FOB | DAP | DDP | |
|---|---|---|---|---|
| Binnenlands transport in het land van de leverancier | U | Bedrijf | Bedrijf | Bedrijf |
| Exportinklaring | U | Bedrijf | Bedrijf | Bedrijf |
| Hoofdvervoer | U | U | Bedrijf | Bedrijf |
| Verzekering | U | U | Bedrijf, niet verplicht | Bedrijf, niet verplicht |
| Invoerinklaring | U | U | U | Bedrijf |
| Invoerrechten en invoerbelastingen | U | U | U | Bedrijf |
| Lossen op de bestemming | U | U | U | U |
| Risico gaat over bij | Terrein van het bedrijf | Aan boord van het schip | Uw adres | Uw adres |
Let op de rij verzekering. Geen van deze vier voorwaarden verplicht de verkoper om de goederen te verzekeren. CIF en CIP doen dat wel. Als niemand een dekking heeft afgesloten, is niemand gedekt.
De valkuilen waar mensen echt in trappen
Offertes vergelijken op verschillende voorwaarden. De meest voorkomende en de duurste. Leg de voorwaarde vast voordat u prijzen vraagt, of reken alles om naar landed cost per onderdeel voordat u vergelijkt.
Aannemen dat DAP invoerrechten omvat. Dat is niet zo. Alleen DDP doet dat.
FOB gebruiken voor luchtvracht. Technisch onjuist, en het laat het overdrachtspunt ongedefinieerd, precies op het moment dat u het gedefinieerd nodig hebt.
Het certificaat van oorsprong vergeten onder EXW. Het wordt afgegeven op basis van de exportaangifte. Hebt u de exportinklaring uit handen van het bedrijf genomen, zorg er dan voor dat iemand nog steeds het certificaat van oorsprong aanvraagt.
Een haven noemen maar geen terminal. “FOB Vietnam” is geen voorwaarde. “FOB Cat Lai” wel. Noem de haven.
Aannemen dat risico en eigendom samen overgaan. Dat doen ze niet. Incoterms verdelen kosten en risico. De eigendom volgt uw contract.
Wat u op de inkooporder schrijft
Schrijf de regel, de genoemde plaats en de versie. Bijvoorbeeld:
FOB Cat Lai, Incoterms 2020
DAP 14 Industrial Way, Leeds LS10 1AB, United Kingdom, Incoterms 2020
Drie elementen, geen onduidelijkheid. Een voorwaarde zonder genoemde plaats is geen voorwaarde, en zonder de versie ontstaat later discussie over welke editie van toepassing was.
Twijfelt u nog welke voorwaarde u moet vragen, zet dan “niet zeker, graag advies” in de aanvraag. Elk bedrijf dat een offerte waard is, vertelt u welke voorwaarde bij uw volume en route past. Stuur de tekening en maximaal drie bedrijven in Vietnam offreren haar op de voorwaarde die past.
Veelgestelde vragen
Welke Incoterm gebruik ik voor een eerste order?
In de meeste gevallen DAP. Die legt het transport bij het bedrijf, waardoor het deel van het proces waarmee u de minste ervaring hebt wegvalt, terwijl invoerrechten en belastingen bij u blijven, waar ze horen. Stap over op FOB zodra het volume echt is en u de vrachtkosten apart wilt zien.
Waarom willen bedrijven geen DDP offreren?
Omdat DDP de verkoper verantwoordelijk maakt voor de invoerinklaring en de invoerrechten in uw land, en dat betekent meestal dat hij als importeur moet optreden op een plek waar hij geen vestiging en geen belastingregistratie heeft. Bedrijven die wel DDP offreren, verhogen het bedrag normaal gesproken flink om dat risico te dekken.
Verandert de Incoterm wie eigenaar is van de goederen?
Nee. Incoterms regelen kosten, risico en wie wat organiseert. De eigendom gaat over volgens uw contract en uw betalingsvoorwaarden, en dat is een aparte kwestie. Het is een veelgemaakte en dure aanname dat het om hetzelfde gaat.
Een offerte nodig voor een onderdeel als dit?
Stuur de tekening. Wij koppelen u aan maximaal 3 bewerkingsbedrijven in Vietnam en antwoorden binnen 24 werkuren.
Mijn aanvraag versturen