Die vier Incoterms, die fast jede Teilelieferung abdecken
Zwei Angebote für dasselbe Teil können sich um ein Drittel unterscheiden, und zwar allein wegen der drei Buchstaben neben dem Preis. Incoterms legen fest, wie viel vom Transportweg im Preis steckt, wo das Risiko übergeht und wer auf welcher Seite die Zollabfertigung übernimmt. Ein Fehler bei den Incoterms kostet bei der ersten Sendung meist noch kein Geld. Er kostet einen Streit darüber, wer für die Sendung zahlt, bei der etwas schiefgeht.
Das sind die vier Klauseln, die fast jede Lieferung von CNC-Frästeilen und CNC-Drehteilen abdecken, in der Reihenfolge, in der Einkäufer ihnen begegnen.
EXW, Ex Works (ab Werk)
Die Werkstatt fertigt die Teile und stellt sie auf ihrem eigenen Gelände bereit. Alles danach ist Ihre Sache.
- Sie organisieren: Abholung, Ausfuhrabfertigung, Fracht, Versicherung, Einfuhrabfertigung
- Sie bezahlen: alles davon
- Risikoübergang: bei der Werkstatt, vor dem Verladen
- Der Angebotspreis enthält: die Teile und sonst nichts
EXW liefert die niedrigste Zahl und die meiste Arbeit. Sinnvoll ist das nur, wenn Sie bereits einen Spediteur im Lieferland haben, der die Ware abholen und zur Ausfuhr abfertigen kann. Streng genommen verpflichtet EXW den Verkäufer nicht einmal dazu, den Lkw zu beladen. Dieses Detail führt mindestens einmal im Leben jedes Einkäufers zu einem Telefonat.
Dazu kommt ein zweites Problem: Die Ausfuhrabfertigung im Lieferland muss normalerweise von einer örtlichen Partei angemeldet werden. Unter EXW sind das formal Sie, obwohl Sie vor Ort nicht präsent sind. In der Praxis übernimmt das die Werkstatt oder Ihr Spediteur aus Gefälligkeit. Das funktioniert, bis eine Sendung ein Ursprungszeugnis braucht und niemand die Ausfuhranmeldung abgegeben hat, auf deren Grundlage es ausgestellt wird.
FOB, Free On Board (frei an Bord)
Die Werkstatt liefert die Teile an einen benannten Hafen, erledigt die Ausfuhrabfertigung und verlädt sie auf das Schiff. Ab dort übernehmen Sie.
- Die Werkstatt organisiert und bezahlt: Vorlauf im Inland, Ausfuhrabfertigung, Verladung
- Sie organisieren und bezahlen: Seefracht, Versicherung, Einfuhrabfertigung, Zoll
- Risikoübergang: wenn die Ware an Bord ist
- Der Angebotspreis enthält: Teile, lokalen Transport, Ausfuhrpapiere
FOB ist der Standard für Seefracht, und die meisten Serienprogramme landen am Ende hier. Sie sehen die Frachtkosten separat und können sie daher verhandeln, und die lokalen Papiere bleiben bei der Partei, die sie tatsächlich einreichen kann.
FOB ist für Seefracht gedacht. Für eine Luftfrachtsendung ist die Klausel formal falsch und schafft Unklarheit darüber, wann das Risiko übergegangen ist. Für Luftfracht ist FCA am Flughafen die richtige Klausel, auch wenn auf vielen Rechnungen trotzdem FOB steht.
DAP, Delivered At Place (geliefert benannter Ort)
Die Werkstatt liefert die Teile an eine von Ihnen benannte Adresse, typischerweise Ihr Werk oder Lager. Die Einfuhr übernehmen Sie.
- Die Werkstatt organisiert und bezahlt: alles bis zu Ihrer Adresse
- Sie organisieren und bezahlen: Einfuhrabfertigung, Zoll und Steuern, Entladen
- Risikoübergang: an Ihrer Adresse, auf dem ankommenden Fahrzeug, vor dem Entladen
- Der Angebotspreis enthält: Teile und den gesamten Transport
DAP ist der einfachste Weg für einen Erstauftrag. Der Transport ist das Problem eines anderen, und Sie behalten trotzdem die Kontrolle über die Zollanmeldung, also genau den Teil, der über Ihren Zoll und Ihre Ursprungssituation entscheidet.
Die Falle: DAP enthält keinen Zoll. Einkäufer lesen „geliefert“, gehen davon aus, dass alles abgedeckt ist, und bekommen dann eine Rechnung vom Frachtführer. Lesen Sie die Klausel als „geliefert, aber nicht verzollt“.
DDP, Delivered Duty Paid (geliefert verzollt)
Die Werkstatt liefert an Ihre Adresse und bezahlt zusätzlich Einfuhrzoll und Steuern.
- Die Werkstatt organisiert und bezahlt: alles, einschließlich Einfuhrabfertigung und Zoll
- Sie übernehmen: das Entladen
- Risikoübergang: an Ihrer Adresse
DDP wirkt ideal und ist selten eine gute Idee. Der Verkäufer muss dabei in Ihrem Land als Importeur auftreten, was vielerorts eine lokale Steuerregistrierung voraussetzt, die er nicht hat. Werkstätten, die DDP anbieten, arbeiten entweder mit einem Spediteur, der den Vorgang gegen Aufpreis übernimmt, oder sie bieten etwas an, das sie nicht vollständig verstanden haben.
Hinzu kommen versteckte Kosten: Unter DDP sehen Sie die Zollanmeldung oft nie. Sie können also weder den angemeldeten Wert noch die Einreihung oder die Ursprungsangabe prüfen. Genau diese drei Punkte entscheiden, ob Ihre Einfuhr korrekt ist.
Im direkten Vergleich
| EXW | FOB | DAP | DDP | |
|---|---|---|---|---|
| Inlandstransport im Lieferland | Sie | Werkstatt | Werkstatt | Werkstatt |
| Ausfuhrabfertigung | Sie | Werkstatt | Werkstatt | Werkstatt |
| Hauptlauf | Sie | Sie | Werkstatt | Werkstatt |
| Versicherung | Sie | Sie | Werkstatt, nicht verpflichtet | Werkstatt, nicht verpflichtet |
| Einfuhrabfertigung | Sie | Sie | Sie | Werkstatt |
| Zoll und Einfuhrabgaben | Sie | Sie | Sie | Werkstatt |
| Entladen am Bestimmungsort | Sie | Sie | Sie | Sie |
| Risikoübergang | Gelände der Werkstatt | An Bord des Schiffs | Ihre Adresse | Ihre Adresse |
Beachten Sie die Zeile Versicherung. Keine dieser vier Klauseln verpflichtet den Verkäufer, die Ware zu versichern. Das tun nur CIF und CIP. Wenn niemand eine Versicherung abgeschlossen hat, ist niemand versichert.
Die Fallen, in die Einkäufer tatsächlich tappen
Angebote mit unterschiedlichen Klauseln vergleichen. Der häufigste und teuerste Fehler. Legen Sie die Klausel fest, bevor Sie Preise anfragen, oder rechnen Sie alles auf Einstandskosten pro Teil um, bevor Sie vergleichen.
Annehmen, dass DAP den Zoll enthält. Das tut es nicht. Nur DDP enthält ihn.
FOB für Luftfracht verwenden. Formal falsch, und der Übergabepunkt bleibt genau dann undefiniert, wenn Sie ihn definiert brauchen.
Das Ursprungszeugnis unter EXW vergessen. Es wird auf Grundlage der Ausfuhranmeldung ausgestellt. Wenn Sie der Werkstatt die Ausfuhrabfertigung abgenommen haben, stellen Sie sicher, dass trotzdem jemand das Ursprungszeugnis beantragt.
Ein Land statt eines Hafens nennen. „FOB Vietnam“ ist keine Klausel. „FOB Cat Lai“ ist eine. Nennen Sie den Hafen.
Annehmen, dass Risiko und Eigentum gemeinsam übergehen. Das tun sie nicht. Incoterms verteilen Kosten und Risiko. Das Eigentum richtet sich nach Ihrem Vertrag.
Was in die Bestellung gehört
Schreiben Sie die Klausel, den benannten Ort und die Version. Zum Beispiel:
FOB Cat Lai, Incoterms 2020
DAP 14 Industrial Way, Leeds LS10 1AB, United Kingdom, Incoterms 2020
Drei Elemente, keine Unklarheit. Eine Klausel ohne benannten Ort ist keine Klausel, und ohne Versionsangabe streiten Sie später darüber, welche Fassung galt.
Wenn Sie noch nicht wissen, welche Klausel Sie anfragen sollen, schreiben Sie in die Anfrage „unsicher, bitte beraten“. Jede Werkstatt, die ein Angebot wert ist, sagt Ihnen, welche Klausel zu Ihrem Volumen und Ihrer Route passt. Senden Sie die Zeichnung, und bis zu drei Werkstätten für CNC-Fertigung in Vietnam bieten sie auf der passenden Klausel an.
Häufig gestellte Fragen
Welchen Incoterm sollte ich für einen Erstauftrag verwenden?
In den meisten Fällen DAP. Der Transport liegt dann bei der Werkstatt, also genau der Teil des Ablaufs, mit dem Sie am wenigsten Erfahrung haben, und Einfuhrzoll und Steuern bleiben dort, wo sie hingehören: bei Ihnen. Wechseln Sie zu FOB, sobald das Volumen nennenswert ist und Sie die Frachtkosten separat sehen möchten.
Warum bieten Werkstätten nicht DDP an?
Weil der Verkäufer bei DDP für die Einfuhrabfertigung und den Zoll in Ihrem Land verantwortlich ist. Das bedeutet in der Regel, als Importeur in einem Land aufzutreten, in dem er weder präsent noch steuerlich registriert ist. Werkstätten, die trotzdem DDP anbieten, schlagen meist einen kräftigen Risikoaufschlag auf.
Ändert der Incoterm, wem die Ware gehört?
Nein. Incoterms regeln Kosten, Risiko und wer was organisiert. Das Eigentum geht gemäß Ihrem Vertrag und Ihren Zahlungsbedingungen über, und das ist eine eigene Frage. Die Annahme, beides sei dasselbe, ist verbreitet und teuer.
Brauchen Sie ein Angebot für ein solches Teil?
Senden Sie die Zeichnung. Wir vermitteln Sie an bis zu 3 Fertigungsbetriebe in Vietnam und antworten innerhalb von 24 Geschäftsstunden.
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