Bốn Incoterms bao phủ gần như mọi lô hàng chi tiết
Hai báo giá cho cùng một chi tiết có thể chênh nhau một phần ba chỉ vì ba chữ cái cạnh con số giá. Incoterms quyết định bao nhiêu phần của hành trình nằm trong con số, rủi ro chuyển giao ở đâu và ai lo hải quan ở mỗi phía. Làm sai chúng thường không làm mất tiền ở lô hàng đầu tiên. Nó làm mất một cuộc tranh cãi về việc ai trả tiền cho lô hàng bị sự cố.
Đây là bốn điều kiện bao phủ gần như mọi lô chi tiết gia công, theo thứ tự người mua gặp chúng.
EXW, Ex Works (giao tại xưởng)
Xưởng làm chi tiết và đặt chúng ở đâu đó trong cơ sở của mình. Mọi thứ sau đó là của quý khách.
- Quý khách sắp xếp: nhận hàng, thông quan xuất khẩu, vận chuyển, bảo hiểm, thông quan nhập khẩu
- Quý khách trả: tất cả
- Rủi ro chuyển giao: tại xưởng, trước khi bốc hàng
- Giá báo gồm: chi tiết và không gì khác
EXW cho con số thấp nhất và nhiều việc nhất. Nó chỉ hợp lý nếu quý khách đã có đơn vị giao nhận ở nước nhà cung cấp có thể nhận hàng và thông quan xuất khẩu. Nói chặt chẽ, EXW thậm chí không buộc bên bán bốc hàng lên xe tải, một chi tiết gây ra ít nhất một cuộc điện thoại trong đời mỗi người mua.
Còn một vấn đề thứ hai: thông quan xuất khẩu ở nước nhà cung cấp thường phải do một bên địa phương khai. Theo EXW về mặt kỹ thuật đó là quý khách, mà quý khách không có hiện diện tại đó. Trên thực tế xưởng hoặc đơn vị giao nhận của quý khách xử lý như một sự giúp đỡ, điều đó ổn cho đến lô hàng cần giấy chứng nhận xuất xứ mà không ai nộp tờ khai để cấp nó.
FOB, Free On Board (giao lên tàu)
Xưởng giao chi tiết đến một cảng được nêu tên, thông quan xuất khẩu và bốc lên tàu. Quý khách tiếp quản từ đó.
- Xưởng sắp xếp và trả: vận chuyển nội địa, thông quan xuất khẩu, bốc hàng
- Quý khách sắp xếp và trả: cước vận chuyển đường biển, bảo hiểm, thông quan nhập khẩu, thuế
- Rủi ro chuyển giao: khi hàng đã nằm trên tàu
- Giá báo gồm: chi tiết, vận chuyển nội địa, chứng từ xuất khẩu
FOB là mặc định cho vận tải biển và là nơi hầu hết các chương trình lặp lại dừng chân. Quý khách thấy chi phí vận chuyển riêng, nghĩa là có thể thương lượng nó, và thủ tục giấy tờ địa phương ở lại với bên thực sự khai được.
FOB được viết cho vận tải biển. Dùng nó cho lô hàng đường hàng không là sai về mặt kỹ thuật và tạo ra sự mơ hồ về lúc rủi ro chuyển giao. Với đường hàng không, FCA tại sân bay là điều kiện đúng, dù nhiều hoá đơn vẫn ghi FOB.
DAP, Delivered At Place (giao tại nơi đến)
Xưởng giao chi tiết đến một địa chỉ quý khách nêu, thường là nhà máy hoặc kho của quý khách. Quý khách lo nhập khẩu.
- Xưởng sắp xếp và trả: mọi thứ cho đến địa chỉ của quý khách
- Quý khách sắp xếp và trả: thông quan nhập khẩu, thuế và các loại thuế khác, dỡ hàng
- Rủi ro chuyển giao: tại địa chỉ của quý khách, trên phương tiện đến, trước khi dỡ hàng
- Giá báo gồm: chi tiết, toàn bộ vận chuyển
DAP là cách dễ nhất để chạy đơn đầu tiên. Vận chuyển là chuyện của người khác và quý khách vẫn kiểm soát tờ khai hải quan, phần quyết định thuế và vị thế xuất xứ của quý khách.
Cái bẫy là DAP không gồm thuế. Người mua thấy “đã giao” và cho rằng mọi thứ đã được bao gồm, rồi nhận hoá đơn từ hãng vận chuyển. Hãy đọc điều kiện này là “đã giao nhưng chưa thông quan”.
DDP, Delivered Duty Paid (giao đã nộp thuế)
Xưởng giao đến địa chỉ của quý khách và trả cả thuế nhập khẩu và các loại thuế khác.
- Xưởng sắp xếp và trả: mọi thứ, gồm thông quan nhập khẩu và thuế
- Quý khách làm: dỡ hàng
- Rủi ro chuyển giao: tại địa chỉ của quý khách
DDP trông lý tưởng và hiếm khi là ý hay. Nó đòi bên bán đứng tên nhà nhập khẩu tại nước của quý khách, mà nhiều nơi cần đăng ký thuế địa phương mà họ không có. Xưởng báo giá nó hoặc làm qua một đơn vị giao nhận ứng trước quy trình, với một khoản phí cộng thêm, hoặc đang báo giá thứ họ chưa hiểu hết.
Cũng có một chi phí ẩn: theo DDP quý khách thường không bao giờ thấy tờ khai hải quan, nghĩa là quý khách không kiểm chứng được trị giá khai báo, phân loại hay tuyên bố xuất xứ. Đó là ba điều quyết định lô nhập khẩu của quý khách có đúng hay không.
So sánh cạnh nhau
| EXW | FOB | DAP | DDP | |
|---|---|---|---|---|
| Vận chuyển nội địa tại nước nhà cung cấp | Quý khách | Xưởng | Xưởng | Xưởng |
| Thông quan xuất khẩu | Quý khách | Xưởng | Xưởng | Xưởng |
| Cước vận chuyển chính | Quý khách | Quý khách | Xưởng | Xưởng |
| Bảo hiểm | Quý khách | Quý khách | Xưởng, không bắt buộc | Xưởng, không bắt buộc |
| Thông quan nhập khẩu | Quý khách | Quý khách | Quý khách | Xưởng |
| Thuế nhập khẩu và các loại thuế | Quý khách | Quý khách | Quý khách | Xưởng |
| Dỡ hàng tại nơi đến | Quý khách | Quý khách | Quý khách | Quý khách |
| Rủi ro chuyển giao tại | Cơ sở của xưởng | Trên tàu | Địa chỉ của quý khách | Địa chỉ của quý khách |
Hãy chú ý hàng bảo hiểm. Không điều kiện nào trong bốn điều kiện này buộc bên bán mua bảo hiểm cho hàng. CIF và CIP thì có. Nếu không ai mua bảo hiểm thì không ai được bảo hiểm.
Những cái bẫy thực sự vướng người ta
So sánh báo giá theo các điều kiện khác nhau. Phổ biến nhất và đắt nhất. Hãy chốt điều kiện trước khi hỏi giá, hoặc quy mọi thứ về chi phí về đến nơi cho mỗi chi tiết trước khi so sánh.
Cho rằng DAP gồm thuế. Không. Chỉ DDP mới có.
Dùng FOB cho vận tải hàng không. Sai về mặt kỹ thuật, và để điểm bàn giao không xác định đúng vào lúc quý khách cần nó được xác định.
Quên giấy chứng nhận xuất xứ theo EXW. Nó được cấp dựa trên tờ khai xuất khẩu. Nếu quý khách đã lấy việc thông quan xuất khẩu ra khỏi tay xưởng, hãy bảo đảm vẫn có người đang xin giấy chứng nhận xuất xứ.
Nêu cảng nhưng không nêu bến. “FOB Vietnam” không phải là một điều kiện. “FOB Cat Lai” thì là. Hãy nêu tên cảng.
Cho rằng rủi ro và quyền sở hữu chuyển cùng nhau. Không đâu. Incoterms phân bổ chi phí và rủi ro. Quyền sở hữu theo hợp đồng của quý khách.
Nên ghi gì trên đơn mua hàng
Hãy ghi quy tắc, địa điểm được nêu tên và phiên bản. Ví dụ:
FOB Cat Lai, Incoterms 2020
DAP 14 Industrial Way, Leeds LS10 1AB, United Kingdom, Incoterms 2020
Ba thành phần, không mơ hồ. Một điều kiện không có địa điểm nêu tên không phải là điều kiện, và bỏ phiên bản nghĩa là sau này sẽ tranh cãi về ấn bản nào được áp dụng.
Nếu quý khách vẫn đang quyết định nên hỏi điều kiện nào, hãy ghi trên yêu cầu báo giá “chưa chắc, hãy tư vấn giúp”. Bất kỳ xưởng nào đáng báo giá sẽ cho quý khách biết điều kiện nào hợp với sản lượng và tuyến đường của quý khách. Gửi bản vẽ và tối đa ba xưởng tại Việt Nam sẽ báo giá theo điều kiện phù hợp.
Câu hỏi thường gặp
Tôi nên dùng Incoterm nào cho đơn đầu tiên?
DAP trong hầu hết trường hợp. Nó đặt vận chuyển lên vai xưởng, loại bỏ phần quy trình quý khách ít kinh nghiệm nhất, mà vẫn để thuế nhập khẩu và các loại thuế ở lại với quý khách, đúng nơi chúng thuộc về. Hãy chuyển sang FOB khi sản lượng đã thật và quý khách muốn thấy chi phí vận chuyển riêng.
Vì sao các xưởng không báo giá DDP?
Vì DDP khiến bên bán chịu trách nhiệm thông quan nhập khẩu và thuế tại nước của quý khách, thường nghĩa là phải đứng tên nhà nhập khẩu ở nơi họ không có hiện diện và không có đăng ký thuế. Xưởng nào vẫn báo giá DDP thường cộng thêm đậm vào con số để bù rủi ro đó.
Incoterm có thay đổi ai sở hữu hàng hoá không?
Không. Incoterms quy định chi phí, rủi ro và ai sắp xếp việc gì. Quyền sở hữu chuyển theo hợp đồng và điều kiện thanh toán của quý khách, đó là một vấn đề riêng. Việc cho rằng hai thứ là một là một giả định phổ biến và đắt giá.
Cần báo giá cho một chi tiết như thế này?
Hãy gửi bản vẽ. Chúng tôi chọn tối đa 3 xưởng gia công tại Việt Nam, quản lý đơn hàng nếu quý khách muốn và phản hồi trong vòng 24 giờ làm việc.
Gửi yêu cầu báo giá