Quanto uma peça usinada realmente custa para você
A cotação mais barata e a peça mais barata são coisas diferentes com tanta frequência que comparar preços unitários quase não serve para nada. O custo de importação (landed cost) é a disciplina de somar todas as linhas até chegar a um único número por peça, entregue na sua porta, que pode ser colocado ao lado de qualquer outra fonte em qualquer outro país.
Não é complicado. Só é raramente feito.
As linhas que compõem o custo de importação
Trabalhe em uma única moeda, por remessa, e divida pela quantidade no final.
| Linha | De onde vem |
|---|---|
| Preço EXW da peça | A cotação da oficina, sem mais nada |
| Custo de ferramental ou dispositivo | Cobrança única. Amortize pela quantidade prevista em toda a vida da peça, não por este pedido |
| Embalagem de exportação | Muitas vezes cotada à parte. Veja o guia de embalagem |
| Frete interno até o porto ou aeroporto | Dentro do preço em FOB e acima, por sua conta em EXW |
| Desembaraço de exportação | Normalmente dentro do FOB |
| Frete principal | Aéreo ou marítimo, por remessa |
| Seguro | Opcional e muitas vezes ignorado, o que é uma decisão e não uma economia |
| Manuseio e taxas de terminal no destino | A linha que todos esquecem. Peça ao seu agente de cargas uma cotação com tudo incluído |
| Despacho aduaneiro | Por registro de importação |
| Imposto de importação | Alíquota aplicada ao valor aduaneiro. Depende da classificação e da origem |
| Tributos de importação | IVA ou equivalente, geralmente recuperável por uma empresa, então acompanhe à parte |
| Entrega interna até você | Por remessa |
| Margem para refugo e retrabalho | Uma porcentagem baseada no histórico real da fonte |
Divida o total pela quantidade aceita, não pela quantidade embarcada. Se dois por cento chegam inutilizáveis, você pagou por eles.
As três linhas que mais distorcem as comparações
Incoterm. Um preço EXW e um preço DAP não têm o mesmo escopo. Antes de comparar qualquer coisa, nivele: ou acrescente o frete que falta à cotação EXW, ou retire-o da cotação DAP. O guia de Incoterms mostra exatamente o que está dentro de cada termo.
Impostos e origem. Duas peças idênticas vindas de dois países podem ter alíquotas muito diferentes, e conseguir a menor depende de ter o certificado de origem correto em mãos antes do embarque. Nunca modele uma alíquota preferencial que você não confirmou que pode obter.
Tamanho da remessa. Frete e despacho aduaneiro são em grande parte por remessa, não por peça. Um pedido de 50 peças tem o mesmo custo de registro aduaneiro que um de 5000. Pedidos pequenos sempre parecem caros por peça em um modelo de custo de importação, e é o modelo dizendo algo verdadeiro.
Uma estrutura de exemplo
Os valores abaixo são apenas marcadores. Substitua pelas suas próprias cotações. O que importa é o formato.
POR REMESSA
Peças: qtd x preço unitário EXW
Embalagem exportação: cotada à parte
Frete: cotação do agente de cargas, porta-porto ou porta a porta
Seguro: porcentagem do valor posto no destino
Taxas no destino: terminal, manuseio, desconsolidação
Despacho aduaneiro: por registro
Imposto: alíquota x valor aduaneiro
Entrega interna: por remessa
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Total posto no destino por remessa
Dividir por: quantidade aceita, não quantidade embarcada
= CUSTO POR PEÇA POSTA NO DESTINO
AMORTIZADO À PARTE
Ferramental / dispositivo: cobrança única / quantidade prevista na vida da peça
Tempo de integração: custo único, acompanhado, mas geralmente fora do valor por peçaDeixe o IVA ou o tributo local equivalente fora da comparação se você o recupera, e anote-o à parte para que o impacto no fluxo de caixa fique visível.
O que isso costuma revelar
Pedidos pequenos são caros por peça. Não porque a oficina é cara, mas porque os custos fixos da remessa recaem sobre poucas peças. A resposta normalmente é pedir com menos frequência e em lotes maiores, e não trocar de fornecedor.
As decisões sobre frete aéreo mudam de figura. Quando o frete passa a ser por peça e não por remessa, o adicional do aéreo sobre um componente denso e valioso costuma ser menor do que parecia. O guia aéreo versus marítimo explica por que a densidade importa aqui.
A cotação EXW mais barata muitas vezes não é a mais barata no destino. Uma oficina que embarca por um porto menos conveniente, ou que não consegue fornecer o certificado de origem correto, pode perder uma vantagem de preço de dez por cento só em impostos e frete interno.
A taxa de refugo importa mais do que as pessoas esperam. Uma fonte três por cento mais barata que gera dois por cento a mais de retrabalho não é mais barata.
Comparar dois países do jeito certo
Monte o mesmo modelo duas vezes e mude apenas o que realmente difere:
- Preço EXW
- Alíquota de importação e se há uma alíquota preferencial disponível
- Rota de frete, tempo de trânsito e custo
- Prazo de entrega e, portanto, o estoque que você precisa manter
- Histórico de refugo e retrabalho, se você tiver
Mantenha todo o resto constante. Se você não tem dados históricos de qualidade da nova fonte, rode o modelo sem eles e trate o primeiro pedido como o experimento que preenche esse campo. Essa é a lógica do guia da segunda fonte.
Não modele o que você não confirmou
Dois valores são presumidos com frequência e errados com frequência:
- A alíquota de importação. Ela depende da classificação que o seu despachante usa, e não da que o seu fornecedor escreveu na fatura. Confirme com o seu despachante antes de modelar.
- As taxas no destino. Manuseio no terminal, desconsolidação e taxas de documentação do seu lado são dinheiro real e não aparecem na maioria das cotações de frete. Peça um valor com tudo incluído.
Um modelo de custo de importação construído sobre dois números presumidos é só um preço unitário com etapas extras.
Monte uma vez
Coloque a estrutura acima em uma planilha, com as linhas da remessa em cima e a divisão por peça embaixo. Cada comparação futura passa a ser só uma questão de inserir uma cotação e um valor de frete.
Quando tiver cotações para colocar no modelo, envie o desenho e até três oficinas no Vietnã vão cotar a peça na condição de entrega que você indicar, para que a comparação comece com o mesmo escopo.
Perguntas frequentes
Preciso de um modelo de custo de importação para um pedido pequeno?
Monte uma vez e reutilize. Mesmo em um pedido de teste, ele impede que você compare uma cotação EXW com uma DAP e tire a conclusão errada. O modelo leva uma hora para ser montado e cada comparação posterior leva minutos.
O custo de manter estoque deve entrar?
Inclua quando comparar fontes com prazos diferentes, porque um prazo maior significa mais estoque parado na sua prateleira. Deixe de fora quando comparar duas cotações com o mesmo trânsito, pois aí ele se anula.
E o custo do meu próprio tempo?
A maioria dos compradores o deixa fora do número por peça e o acompanha separadamente como um custo único de integração do fornecedor. Ele é real, é mais alto no primeiro pedido com uma nova oficina e deve influenciar a decisão, mesmo que não entre no valor unitário.
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