Calcolare quanto Le costa davvero un pezzo lavorato

Di CNC Machining VietnamPubblicato il 21 settembre 2026Principi editoriali

L’offerta più economica e il pezzo più economico sono cose diverse abbastanza spesso da rendere quasi inutile il confronto tra prezzi unitari. Il costo franco destino è il metodo che somma ogni voce fino ad arrivare a un solo numero per pezzo, consegnato alla Sua porta, da affiancare a qualsiasi altra fonte in qualsiasi altro Paese.

Non è complicato. È solo che lo si fa di rado.

Le voci che compongono il costo franco destino

Lavori in una sola valuta, per spedizione, e divida per la quantità alla fine.

Voce	Da dove proviene
Prezzo del pezzo franco fabbrica	L’offerta dell’officina, depurata di tutto il resto
Costo di attrezzature o staffaggi	Una tantum. Da ammortizzare sulla quantità prevista nell’intera vita del pezzo, non su questo ordine
Imballaggio per l’esportazione	Spesso quotato a parte. Veda la guida all’imballaggio
Trasporto interno fino al porto o all’aeroporto	Compreso nel prezzo da FOB in su, a Suo carico con EXW
Sdoganamento all’esportazione	Di solito compreso in FOB
Trasporto principale	Aereo o nave, per spedizione
Assicurazione	Facoltativa e spesso omessa, il che è una decisione più che un risparmio
Movimentazione e spese di terminal a destinazione	La voce che tutti dimenticano. Chieda al Suo spedizioniere un’offerta tutto compreso
Intermediazione doganale	Per dichiarazione
Dazio all’importazione	Aliquota applicata al valore in dogana. Dipende da classificazione e origine
Imposte all’importazione	IVA o equivalente, di solito recuperabile per un’impresa, quindi da registrare a parte
Consegna interna fino a Lei	Per spedizione
Margine per scarti e rilavorazioni	Una percentuale basata sui risultati effettivi della fonte

Divida il totale per la quantità accettata, non per la quantità spedita. Se il due per cento arriva inutilizzabile, lo ha comunque pagato.

Le tre voci che distorcono di più i confronti

Incoterm. Un prezzo EXW e un prezzo DAP non hanno lo stesso perimetro. Prima di confrontare qualsiasi cosa, uniformi: aggiunga il trasporto mancante all’offerta EXW oppure lo tolga da quella DAP. La guida agli Incoterms indica esattamente che cosa rientra in ciascun termine.

Dazi e origine. Due pezzi identici provenienti da due Paesi possono avere aliquote daziarie molto diverse, e ottenere quella più bassa dipende dall’avere in mano il giusto certificato di origine prima che la merce parta. Non inserisca mai nel modello un’aliquota preferenziale che non ha verificato di poter richiedere.

Dimensione della spedizione. Trasporto e intermediazione doganale sono in gran parte per spedizione, non per pezzo. Un ordine da 50 pezzi sostiene lo stesso costo di dichiarazione doganale di un ordine da 5000. I piccoli ordini sembrano sempre cari al pezzo in un modello di costo franco destino, ed è il modello che Le sta dicendo una cosa vera.

Una struttura di esempio

Le cifre qui sotto sono segnaposto. Le sostituisca con le Sue offerte. Ciò che conta è la forma.

PER SPEDIZIONE
  Pezzi:                  q.tà x prezzo unitario franco fabbrica
  Imballaggio export:     quotato a parte
  Trasporto:              offerta dello spedizioniere, porta-porto o porta-porta
  Assicurazione:          percentuale del valore franco destino
  Spese a destinazione:   terminal, movimentazione, sconsolidamento
  Intermediazione:        per dichiarazione
  Dazio:                  aliquota x valore in dogana
  Consegna interna:       per spedizione
  --------------------------------------------
  Totale franco destino per spedizione

  Dividere per: quantità accettata, non quantità spedita
  = COSTO FRANCO DESTINO PER PEZZO

AMMORTIZZATI A PARTE
  Attrezzatura / staffaggio: una tantum / quantità prevista nell'intera vita
  Tempo di avviamento:       una tantum, registrato ma di solito fuori dalla cifra per pezzo

Tenga l’IVA o l’equivalente locale fuori dal confronto se la recupera, e la annoti a parte così che l’effetto sulla liquidità resti visibile.

Che cosa emerge di solito

I piccoli ordini costano cari al pezzo. Non perché l’officina sia cara, ma perché i costi fissi di spedizione ricadono su pochi pezzi. La soluzione di solito è ordinare meno spesso in lotti più grandi, non cambiare fornitore.

Le decisioni sul trasporto aereo cambiano aspetto. Quando il trasporto è calcolato per pezzo e non per spedizione, il sovrapprezzo dell’aereo su un componente denso e di valore è spesso più piccolo di quanto sembrasse. La guida aereo o nave spiega perché qui conta la densità.

L’offerta franco fabbrica più bassa spesso non è la più bassa franco destino. Un’officina che spedisce da un porto meno comodo, o che non può fornire il giusto certificato di origine, può perdere un vantaggio di prezzo del dieci per cento solo tra dazi e trasporto interno.

Il tasso di scarto conta più di quanto si pensi. Una fonte che costa il tre per cento in meno e produce il due per cento in più di rilavorazioni non costa meno.

Confrontare correttamente due Paesi

Imposti due volte lo stesso modello e cambi solo ciò che differisce davvero:

Prezzo franco fabbrica
Aliquota daziaria e disponibilità di un’aliquota preferenziale
Rotta di trasporto, tempo di transito e costo
Tempo di consegna, e quindi le scorte che deve mantenere
Storico di scarti e rilavorazioni, se ne dispone

Mantenga costante tutto il resto. Se non ha dati storici di qualità per la nuova fonte, esegua il modello senza e consideri il primo ordine come l’esperimento che compila quel campo. È la logica alla base del manuale per la seconda fonte.

Non inserisca nel modello ciò che non ha verificato

Due cifre vengono regolarmente presunte e regolarmente sbagliate:

L’aliquota daziaria. Dipende dalla classificazione usata dal Suo spedizioniere doganale, non da quella che il fornitore ha scritto in fattura. La verifichi con lo spedizioniere doganale prima di costruire il modello.
Le spese a destinazione. Movimentazione al terminal, sconsolidamento e diritti documentali dal Suo lato sono denaro reale e mancano nella maggior parte delle offerte di trasporto. Chieda una cifra tutto compreso.

Un modello di costo franco destino costruito su due numeri presunti è solo un prezzo unitario con qualche passaggio in più.

Costruirlo una volta sola

Inserisca la struttura qui sopra in un foglio di calcolo, con le voci della spedizione in alto e la divisione per pezzo in basso. Ogni confronto futuro si riduce a inserire un’offerta e una cifra di trasporto.

Quando ha delle offerte da far passare nel modello, invii il disegno e fino a tre officine in Vietnam quoteranno il pezzo con il termine di resa da Lei indicato, così il confronto parte dallo stesso perimetro.

Domande frequenti

Mi serve un modello di costo franco destino per un piccolo ordine?

Lo costruisca una volta e lo riutilizzi. Anche per un ordine di prova Le evita di confrontare un’offerta EXW con un’offerta DAP e di trarre la conclusione sbagliata. Il modello richiede un’ora per essere impostato e ogni confronto successivo pochi minuti.

Va incluso il costo di mantenimento delle scorte?

Lo includa quando confronta fonti con tempi di consegna diversi, perché un tempo di consegna più lungo significa più merce ferma a magazzino. Lo escluda quando confronta due offerte con lo stesso transito, perché in quel caso si annulla.

E il costo del mio tempo?

La maggior parte di chi acquista lo esclude dalla cifra per pezzo e lo registra a parte come costo una tantum di avviamento. È reale, è massimo sul primo ordine con una nuova officina e dovrebbe influire sulla decisione anche se non compare nella cifra unitaria.

Le serve un’offerta per un pezzo come questo?

Invii il disegno. La abbiniamo a un massimo di 3 officine meccaniche in Vietnam e rispondiamo entro 24 ore lavorative.

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